НАВЕРХ

foto1 foto2 foto3 foto4 foto5
templates

Karel Doorman

dj"Ik val aan, volg mij" I attack, follow me Я атакую, следуйте за мной

Telephone: +7(952) 213-555-7

pacificcrossroads666@list.ru

В продаже на Ebay

sound by Jbgmusic

Наши модели

Можно купить! Легкий крейсер Java
Подробнее
Можно купить! Легкий крейсер Lamotte-Picquet
Подробнее
Можно купить! Легкий крейсер Tromp
Подробнее
Можно купить! Гидросамолет Fokker C. XI-W
Подробнее
Можно купить! Гидросамолет Fokker T-IV
Подробнее
Можно купить! Эсминец Admiralen Class первой серии
Подробнее
Можно купить! Эсминец Admiralen Class второй серии
Подробнее
Можно купить! Легкий крейсер De Ruyter
Подробнее
Можно купить! Подводная лодка О-16
Подробнее
Можно купить! Летающая лодка Dornier Do 24
Подробнее
Шаблоны Joomla здесь


Сингапур выкатывают из ангара для спуска на воду. Авиабаза Лутхала-Бэй, острова Фиджи 1942 год.

Летающие лодки Шорт «Сингапур» в войне с Японией

По своему внешнему виду, летающие лодки «Сингапур III» сконструированные фирмой Шорт, мало чем отличались от других британских гидросамолётов Королевских ВВС периода 30-х годов. Прототип, под серийным номером K3592 совершил свой первый полёт 25 июня 1934 года, после чего Королевские ВВС передали фирме заказ на ограниченную серию в 37 машин. Несмотря на это в апреле 1935 года самолёт был официально принят на вооружение. За время их недолгой службы «Сингапуры» можно было увидеть в небе над Великобританией и в портах самых отдалённых английских колоний. Но к началу Второй Мировой войны «Сингапур» уже устарел и повсеместно заменялся более современной техникой. Последним соединением Королевских ВВС, в котором до апреля 1941-го года всё ещё применялись эти машины, была 205-я эскадрилья, по иронии судьбы базировавшаяся в Сингапуре.

Подробнее...

 

Во время немецкого «Блитцкрига» в течение первой фазы II Мировой войны, на арене боевых действий появилось новое разрушительное оружие – пикирующий бомбардировщик, не раз доказавший свою эффективность при поддержке наступающих танковых частей. Британцы, для которых немецкие «Штукас» оказались кошмарным сюрпризом, начали лихорадочный поиск пикирующегобомбардировщика для Королевских ВВС. Но ко времени вступления в строй самолёта «Вэндженс» разработанного фирмой «Валти», обстановка в Европе кардинально изменилась.

Но на Дальнем Востоке, где способности пикирующего бомбардировщика ювелирно поражать свои цели были столь необходимы, «Вэнедженс» оказался незаменим. Эти машины получили шесть Британских и Индийских эскадрилий, на которых они покрыли себя славой во время боёв в Импале и Aракане.

Подробнее...


После Соединенных Штатов и Англии, наибольшее число самолётов Р4111 «Корсар» состояло на вооружении Королевских Новозеландских Военно-воздушных Сил (RNZAF). За всё время боевых действий общее количество новозеландских машин этого типа достигло 424-х единиц. 238 «F4U-1» и 126 «F4U-1D» были выпущены на заводах ведущей фирмы-разработчика «Чэнс-Воут» (Сhance Vought) а ещё 60 самолётов носивших индекс «FG» фирмой «Гудийер» (Goodyear). Таким образом «Корсар» стал основным истребителем и ударным самолётом RNZAF на Юго-западе Тихого океана, участвовавшим в кампании на Соломоновых Островах. «Корсарами» заменяли Кертисс Р-40 «Киттихауки», на которых новозеландцы одержали 99 подтвержденных воздушных побед. Однако, новые самолёты совершили свой первый боевой вылет лишь 15 мая 1944 года. К этому моменту японская авиация на Соломоновых Островах практически перестала существовать как организованная сила, и больше не представляла реальной угрозы. Большинство уцелевших японских самолётов ещё в марте 1944-го года были перебазированы на острова Трук. В исключительных случаях японцы использовали для связи между островами летающие лодки, но это случалось так редко, что к концу 1944 года пилоты РМ2АР, прибывшие на острова ещё ни разу не видели в воздухе японский самолёт. В конце концов, с основной базы Новозеландских ВВС в Эспириту Санто на Новых Гебридах, «Корсары» перебросили на север, вслед за отступающей армией Микадо. Поскольку небо над Соломоновыми островами теперь полностью принадлежало союзникам, новозеландцы целиком переключились на атаки наземных целей и кораблей. Поднимаясь в небо с аэродромов Гендерсон-Филд на Гуадалканале, на Нью-Джорджии, в Торокина и Пиве на Бугенвиле, на островах Ниссан (Гринайленд) и Лос Негрос, острове Мануса (Острова Адмиралтейства), Эмирау (архипелаг Сан-Маттиас) в заливе Хакино (Jaquinot) на Новой Британии, пилоты день за днём делили со своими американскими и австралийскими товарищами все тяготы войны на Тихом океане. Влажность и жара тропиков создавали массу эксплуатационных проблем, и служили причиной частых отказов оборудования. Самолеты постоянно использовались в неблагоприятных условиях с примитивных взлетных полос, зачастую располагавшихся на расчищенных кокосовых плантациях, или на чудом отвоёванных у тропического дождевого леса клочках относительно сухой почвы. Никаких капитальных зданий не было и в помине, лётчики и технический персонал повсеместно жили в палатках. Над огромными водными пространствами, радиокомпас оставался единственным средством позволяющим вернуться назад, но работа его зачастую прерывалась сильнейшими грозами, столь характерными для тропических широт. А над целью «Корсары» ожидали японские зенитчики, традиционно отличавшиеся способностью вести плотный и точный огонь. У сбитых пилотов, даже если им удавалось покинуть самолёт с парашютом, шансы выжить в необозримых и малонаселённых джунглях были минимальными. Хотя вражеские самолеты и не появлялись в воздухе, «Корсары» понесли примерно такие же потери, как и ранее «Киттихауки»: 29 % от общего количества.

Подробнее...

Основные данные корабля. КРЛ «Марблхед» (типа «Омаха») был заложен в 1920 г., спущен на воду в 1923 г. и введен в строй в 1924 г.

Водоизмещение стандартное — 7050 т.

Главные размерения: длина—168,0 м; ширина—16,9 м; осадка — 4,1 м.

Артиллерийское   вооружение: 12 — 152-мм в 2 двухорудийных

и 8 одноорудийных установках; 12 — 76-мм и 8— 20-мм орудий.

Торпедное вооружение: 6—533-мм в двух ТА.

Бронирование: борт — 76 мм; палуба — 38 мм.

Скорость хода — 35 узлов.

Дальность плавания экономическим (15 узл.) ходом при запасе топлива

2000 т — 10 000 миль.

Общая мощность ТЗА (4 вала) 90 000— 105 000 л.с.; котлов—12.

Экипаж — 800 чел.

Повреждения корабля и последствия.12 февраля 1942 г. КРЛ «Марблхед», находившийся в районе западной части о. Ява, был атакован 18 японскими самолетами и поражен 3 бомбами, из которых две попали прямо в корабль в кормовую его часть, и одна упала в воду, разорвавшись вблизи борта у носовой части корабля (см. рис.). Одна из бомб, попавших в корабль, пробила тонкую броневую палубу и разорвалась, другая — прошла через вентиляционный раструб и повредила рулевой привод. Корабль потерял управление и циркулировал до тех пор, пока не начал управляться машинами. Взрывом были разрушены медицинские и некоторые другие служебные помещения; возникли пожары, вышли из строя освещение и связь.

Подробнее...